Праз пятнаццаць месяцаў пасля замовы першага новага кантэйнеравоза ёмістасцю 16 200 TEU, які, па словах Maersk, адкрые новую эру ў суднаходстве, пачалося будаўніцтва першага карабля.У дадатак да таго, што яны з'яўляюцца першымі вялікімі кантэйнернымі караблямі, якія працуюць на метаноле, яны будуць уключаць шэраг функцый для павышэння эфектыўнасці працы і экалагічных паказчыкаў.
Цырымонія рэзкі сталі для новага судна ёмістасцю 16 200 TEU адбылася 28 лістапада ў Паўднёвай Карэі, паведамляе Maersk у відэа і паведамленні ў сацыяльных сетках.«Добры пачатак - палова справы», - заявілі ў транспартнай кампаніі.
Караблі будуе кампанія Hyundai Heavy Industries, якая раней ацэньвала заказ у 1,4 мільярда даляраў.Пастаўкі гэтых судоў запланаваны на перыяд паміж першым і чацвёртым кварталамі 2024 года. За выключэннем іх даўжыні 1148 футаў і шырыні 175 футаў, большасць дэталяў аб караблях пакуль не апублікавана.
«Гэта азначае паваротны момант для гэтага праекта ад распрацоўкі да рэалізацыі, і мы з нецярпеннем чакаем працягу нашага цудоўнага супрацоўніцтва з HHI», - сказаў AP-Moller-Maersk, галоўны ваенна-марскі архітэктар Maersk, на цырымоніі рэзкі сталі на верфі HHI.«З гэтага моманту вытворчасць будзе нарошчвацца, і наступным важным этапам з'яўляюцца завадскія выпрабаванні галоўнага рухавіка, якія, як чакаецца, адбудуцца вясной 2023 года».
Рухальная ўстаноўка карабля распрацоўваецца ў супрацоўніцтве з такімі вытворцамі, як MAN ES, Hyundai (Himsen) і Alfa Laval, з выкарыстаннем двухпаліўнага падыходу.Хаця мэта складаецца ў тым, каб выкарыстоўваць метанол на працягу дня, яны таксама могуць выкарыстоўваць традыцыйнае паліва з нізкім утрыманнем серы, калі метанолу няма.Караблі будуць мець бак-назапашвальнік аб'ёмам 16 000 кубічных метраў, што азначае, што яны змогуць лётаць туды-сюды паміж Азіяй і Еўропай, напрыклад, з выкарыстаннем метанолу.
Раней кампанія Maersk заяўляла, што энергаэфектыўнасць караблёў на адзін транспартны кантэйнер на 20% вышэй, чым у сярэднім па галіны для караблёў такога памеру.Акрамя таго, новы клас будзе прыкладна на 10% больш эфектыўны, чым першы клас Maersk у Ганконгу на 15 000 TEU.
Адной з унікальных асаблівасцей, якую Maersk уключыў у новы клас, з'яўляецца перанос жылых памяшканняў і навігацыйнага мастка на нос карабля.Варонка таксама размяшчалася ў карме і толькі з аднаго борта.Размяшчэнне блокаў прызначана для павелічэння прапускной здольнасці і эфектыўнасці апрацоўкі кантэйнераў.
Размясціўшы першы заказ на метанолавыя кантэйнеравозы, Maersk скарыстаўся апцыёнам на пашырэнне кантракту да 12 судоў з першапачатковага замовы з васьмі ў жніўні 2021 года. Акрамя таго, у кастрычніку 2022 года былі замоўлены шэсць крыху большых судоў ёмістасцю 17 000 TEU і 2025 год.
Кампанія Maersk спадзяецца назапасіць вопыт эксплуатацыі метанолу на малых фідэрных судах, перш чым запусціць акіянскія суда, якія працуюць на метаноле.Судна будуецца на верфі Hyundai Mipo і, як чакаецца, будзе дастаўлена ў сярэдзіне 2023 года.Яго даўжыня складае 564 футы, а шырыня - 105 футаў.Ёмістасць – 2100 TEU, у тым ліку 400 рэфрыжэратараў.
Услед за Maersk іншыя буйныя суднаходныя кампаніі таксама абвясцілі аб заказах на метанолавыя кантэйнеравозы.У чэрвені 2022 г. кампанія CMA CGM, якая выступае за СПГ, абвясціла, што хэджуе свае планы на будучыню, заказваючы шэсць кантэйнеравозаў, якія працуюць на метаноле, у пошуках альтэрнатыўных рашэнняў для дасягнення мэтавых паказчыкаў па выкідах.COSCO таксама нядаўна замовіла 12 кантэйнеравозаў, якія працуюць на метаноле, для працы пад брэндамі OOCL і COSCO, у той час як першая фідэрная лінія, у тым ліку X-Press Feeder, таксама двухпаліўная, і караблі будуць выкарыстоўваць метанол.
Каб падтрымаць пашырэнне вытворчасці метанолу і вытворчасці экалагічна чыстага метанолу, Maersk працуе над стварэннем разгалінаванай сеткі па вытворчасці і пастаўцы альтэрнатыўнага паліва.Раней кампанія заяўляла, што адной з праблем пры прыняцці тэхналогіі з'яўляецца забеспячэнне дастатковых паставак паліва.
Па словах іранскага аналітыка сацыяльных сетак і марскога аналітыка Х. І. Сатана, праграма пераабсталявання ваенных караблёў Корпуса вартавых ісламскай рэвалюцыі, здаецца, накіравана на вытворчасць беспілотнікаў.Летась OSINT-аналітыкі атрымалі фота новага «маткі» КВІР на верфі ў Бандар-Абасе.Рубка і корпус карабля пафарбаваны ў туманна-шэры колер, а на карме ў яго ёсць гарматныя кропкі, але ён мае сапраўды такія ж лініі, як у Panamax...
2023 год стане чарговым няпростым для праваабаронцаў.Зараз небяспечныя геапалітычныя часы для падтрымання і забеспячэння з цяжкасцю заваяваных асноўных правоў чалавека на сушы і на моры.Глабальны акцэнт на павазе асноўных індывідуальных правоў чалавека больш нельга ўспрымаць як належнае.Рост нацыяналізму, пашырэнне рэгіянальнай і нацыянальнай фрагментацыі, экспансіянізм, экалагічная катастрофа і рост фрагментацыі падыходаў 20-га стагоддзя да вяршэнства права - усё гэта ўяўляе сабой небяспечнае спалучэнне эканамічнага, матэрыяльнага і...
ВМС ЗША і прыродаахоўныя органы вядуць перамовы аб канчатковым лёсе сховішча паліва Red Hill каля Пэрл-Харбара.У канцы 2021 года каля 20 000 галонаў паліва вылілася са спрэчнага падземнага сховішча паліва, забрудзіўшы ваду для тысяч вайскоўцаў на аб'яднанай базе Пэрл-Харбар-Хікам.Пад моцным палітычным ціскам Пентагон у мінулым годзе вырашыў разгрузіць ВМС і закрыць Red Hill, працэс, які ўжо ідзе.Сэрвіс мае…
Брытанскі інвестыцыйны менеджэр Tufton Oceanic Assets заявіў, што завяршыў продаж свайго апошняга кантэйнеравоза, апошняга прыкладу паслаблення рынку кантэйнеравозаў.Уладальнік патрыманага судна раней заяўляў, што скарачае сваю прысутнасць у сегменце кантэйнеравозаў на карысць танкераў-хімавозаў і прадуктовых танкераў.Кампанія заявіла, што прадала карабель, які належыць Riposte, за 13 мільёнаў долараў.Судна з рэгістрацыйным нумарам Sealand Guayaquil хадзіла пад сцягам Ліберыі.…